SANY उत्खनन स्पेयर पार्ट्स के लिए स्टील प्लेट स्प्रिंग

लीफ स्प्रिंग ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले लोचदार घटकों में से एक है, यह समान चौड़ाई के कई टुकड़ों से बना है, लेकिन समान लंबाई के नहीं (मोटाई बराबर हो सकती है, बराबर नहीं भी हो सकती है) मिश्र धातु स्प्रिंग के टुकड़े लगभग बराबर में संयुक्त होते हैं लोचदार बीम की ताकत.

जब लीफ स्प्रिंग को ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में स्थापित किया जाता है, तो ऊर्ध्वाधर भार सकारात्मक होता है, प्रत्येक स्प्रिंग तनावग्रस्त और विकृत होता है, और ऊपर की ओर झुकने की प्रवृत्ति होती है।इस बिंदु पर, धुरी और फ्रेम एक दूसरे के करीब हैं।जब धुरी और फ्रेम एक दूसरे से दूर होते हैं, तो पत्ती स्प्रिंग का सकारात्मक ऊर्ध्वाधर भार और विरूपण धीरे-धीरे कम हो जाएगा, और कभी-कभी उलट भी जाएगा।

मुख्य टुकड़े का घुमावदार हिस्सा गंभीर रूप से तनावग्रस्त है, जो कमजोर बिंदु है।मुख्य टुकड़े के घुमावदार लग के तनाव को सुधारने के लिए, दूसरे टुकड़े के सिरे को अक्सर घुमावदार गले में मोड़ दिया जाता है और मुख्य टुकड़े के घुमावदार गले के बाहर लपेट दिया जाता है, जिसे रैपिंग लग कहा जाता है।लोचदार विरूपण के दौरान प्रत्येक टुकड़े के लिए अपेक्षाकृत स्लाइड करना संभव बनाने के लिए, मुख्य टुकड़े और रैपिंग लग के दूसरे टुकड़े के बीच एक बड़ा अंतर छोड़ दिया जाता है।कुछ सस्पेंशन लीफ स्प्रिंग्स को दोनों सिरों पर कॉइल लग्स में नहीं बनाया जाता है, और अन्य सपोर्ट कनेक्शन का उपयोग किया जाता है, जैसे रबर सपोर्ट पैड।

सपाट आयताकार स्टील प्लेट घुमावदार है, और चेसिस स्प्रिंग को कई टुकड़ों में रखा गया है।एक छोर को टिप के साथ हैंगर पर स्थापित किया गया है, और दूसरा छोर लिफ्टिंग लग के साथ गर्डर से जुड़ा हुआ है, ताकि स्प्रिंग दूरबीन हो सके।मध्यम और बड़े ट्रकों के लिए उपयुक्त।

ऑटोमोबाइल लीफ स्प्रिंग्स बहुत महत्वपूर्ण हैं।यह ज्ञात है कि लीफ स्प्रिंग्स समान चौड़ाई और मोटाई और अलग-अलग लंबाई के लोचदार स्टील के कई टुकड़ों से बने होते हैं।इसका कार्य फ्रेम और एक्सल को सस्पेंशन के रूप में जोड़ना, फ्रेम और एक्सल के बीच खुला होना, फ्रेम पर पहिये के भार प्रभाव को सहन करना, शरीर के हिंसक कंपन को कम करना, वाहन की स्थिरता बनाए रखना है और विभिन्न सड़क स्थितियों के लिए अनुकूलनशीलता।